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Appareil utilisé pour mesurer la résistance des peintures, vernis et autres revêtements organiques à l'abrasion créée par la chute de sable de silice naturelle normalisée ou grains de carbure de silicium à travers un tube de guidage.
Modèle dédié à l'évaluation de résistance à l'abrasion de ceintures de sécurité, sangles, harnais, etc. en nylon, polyester, cuir, polymères et autres matériaux souples.
Permet de mesurer la résistance à l'abrasion de surface et aux rayures de matériaux (plastiques, métaux, verres, lentilles...) placés dans un bac oscillant rempli d’abrasif (sable de silice, sable Alundum ZF-12...).
Déterminent le taux d’allongement, l'élasticité, la résistance à la fissuration et au décollement des peintures et vernis sur support métallique par enroulement autour d’un mandrin cylindrique ou conique.
Permettent d'évaluer l’élasticité, la flexibilité et l’adhérence des laques, peintures et autres revêtements sur surfaces métalliques en observant les effets provoqués par l’emboutissage lent d’une éprouvette revêtue.
Dotées d'une grande flexibilité, les enceintes CC-iP permettent de répondre à une multitude de tests cycliques.
Version avancée des enceintes CC -iP, les enceintes Astmosfär ont été conçues pour répondre aux essais de corrosion encore plus exigeants demandés dans l'industrie automobile notamment.
Téléchargez ici le logiciel APT-COM™ 4 pour étuves et enceintes climatiques BINDER
Ces enceintes ont été développées afin de répondre aux exigences de l’industrie et à des conditions extrêmes d’essais climatiques. Elles sont idéales pour des tests cycliques.
Enceintes climatiques spécialement conçues pour simuler précisément des conditions de température et d'humidité constantes ou pour des cycles à faible vitesse de changement de consigne. Les conditions d’essais sont parfaitement homogènes grâce à la chambre de préchauffage brevetée APT.line et à une conception à double enveloppe.
Les grands groupes automobiles misent sur les voitures électriques fonctionnant sur batteries. La tendance s’affirme de plus en plus et il n’est donc pas étonnant qu’un nombre croissant d’entreprises construisent leurs propres usines de production de batteries.